Río de Janeiro, Brasil
Otro de los desafíos en América Latina sigue siendo la falta de regulación e incentivos para impulsar el combustible alternativo SAF.
Río de Janeiro, Brasil
La carga tributaria que afecta los costos de los pasajes en la región, la necesidad de regulaciones que impulsen el combustible SAF, y tasas que podrían afectar la competitividad fueron algunas de las inquietudes con las que arrancó el IATA Annual General Meeting.
Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas, realizó un balance del mercado aéreo en la región al comenzar esta cita en Río de Janeiro, en Brasil.
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Este encuentro, que vuelve a Brasil, congrega a los principales ejecutivos de las aerolíneas y empresarios del sector aéreo. La IATA es la principal organización global que agrupa y representa a las aerolíneas.
La carga tributaria en América Latina
Uno de los desafíos que tiene aún la región es aliviar la carga tributaria y tasas que terminan encareciendo los pasajes.
Cerdá indicó que América Latina tiene potencial para que los viajes anuales crezcan, pero aún hay una importante carga de impuestos. Sostuvo que los impuestos representan el 29 % de los pasajes.
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El ejecutivo mostró cifras que indican que esa carga representa un 25% en Europa, un 17% en África y Asia, y un 15% en Norteamérica y Medio Oriente.
Un pasajero en América Latina y el Caribe paga en promedio 44 dólares en impuestos, IVA y tasas, más que en cualquier otra región.
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Cerdá expuso que no se trata de un trato especial para la aviación, sino de eliminar políticas que encarecen los viajes aéreos para los consumidores.
Para la IATA, los altos impuestos reducen la demanda, limitan la conectividad y frenan el crecimiento económico y turístico de la región.
Cerdá habló de casos de Argentina y Brasil, donde vía tasas y reforma tributaria, se establecen nuevos costos que encarecen los pasajes.
El gremio estima que entre menos carga impositiva exista se estimularán los viajes con pasajes más competitivos.
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El desafío del combustible SAF en la región
Otro de los desafíos en América Latina sigue siendo la falta de regulación e incentivos para impulsar el combustible alternativo SAF (Sustainable Aviation Fuel), que permita reducir las emisiones contaminantes, dijo Cerdá, durante un pronunciamiento ante medios.
Cerdá insistió que la región tiene potencial para la producción de SAF, pero aún la mayor parte de los países no tiene las políticas ni la infraestructura para la producción.
El ejecutivo de la IATA indicó que hace falta normativa regulatoria y los incentivos para impulsar el SAF.
La TUA de Perú: Un obstáculo para la competitividad
Durante la apertura del foro de la IATA, Cerdá también volvió a abordar la tasa TUA de Perú (Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto) que cobra Perú a todo pasajero que llega en un vuelo internacional y que hace conexión en Perú.
Perú cobra 11,86 dólares por la TUA cuando un pasajero usa el aeropuerto para tomar el vuelo de interconexión. La cobra, en efectivo o tarjeta, cuando el viajero baja del avión y antes de que pase por los filtros migratorios.
Cerdá dijo no entender cómo un gobierno que está por salir firma una adenda al contrato y establece una tasa que perjudica la competitividad.
El ejecutivo indicó que mientras Colombia, Panamá y hasta Venezuela anuncian nuevas rutas, Perú tiene un efecto contrario con esa tasa.
Venezuela: Potencial y desafíos en la aviación
Los cambios que se están contemplando con el regreso de aerolíneas a Venezuela fue una de las temáticas abordadas en el inicio de la reunión de IATA.
Cerdá recordó que en los 70, Venezuela era un hub donde llegaban aerolíneas que se fueron durante los últimos años. Dijo que en ese mercado hay un gran potencial, pero ese país tiene el desafío de que su principal aeropuerto vuelva a categoría 1. (I)
El Universo
