Río de Janeiro, Brasil
Aunque se espera que haya un crecimiento en la demanda de pasajeros, estimado en 2,1 % (medido en RPK), habrá un impacto en la rentabilidad.
Río de Janeiro, Brasil
Después de afrontar los años duros de la pandemia, en los que algunas aerolíneas registraron complicaciones económicas, el alza del precio del combustible y el conflicto en Oriente Medio están pasando factura.
La IATA, gremio global que agrupa a las principales aerolíneas, bajó las previsiones de las ganancias de las compañías aéreas por el conflicto en Oriente Medio y el alza del combustible para aviones.
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Durante la asamblea de la IATA en Río de Janeiro, Willie Walsh, director del organismo, revisó datos del escenario global que tiene el combustible aéreo al alza por el conflicto en Oriente Medio.
Aunque se espera que haya un crecimiento en la demanda de pasajeros, estimado en 2,1 % (medido en RPK), habrá un impacto en la rentabilidad.
Las tarifas aéreas están aumentando para compensar parte del impacto del encarecimiento del combustible.
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Los costos de combustible aumentarían casi un 40 %, pasando de 252.000 millones de dólares en 2025 a 350.000 millones de dólares en 2026.
El organismo indicó que, dado este escenario, las aerolíneas obtendrían una ganancia menor a la prevista. La ganancia neta conjunta se estima en 23.000 millones de dólares en 2026, lo que representa aproximadamente la mitad de los 41.000 millones proyectados previamente y también cerca de la mitad de los 45.000 millones estimados para 2025.
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El margen neto de ganancia se situaría en 2,0 %, frente al 3,9 % previsto anteriormente y por debajo del 4,2 % estimado para 2025. La ganancia neta por pasajero transportado sería de 4,50 dólares, la mitad de los 9,10 dólares alcanzados en 2025.
Mientras que el beneficio operativo alcanzaría los 48.000 millones de dólares, frente a los 76.400 millones registrados en 2025.
Según la previsión, el panorama regional es muy desigual. Mientras las aerolíneas de Oriente Medio, ubicadas en el centro geográfico del conflicto, podrían registrar pérdidas debido a la caída de la demanda y las interrupciones operativas, el resto de las regiones seguiría siendo rentable, aunque con resultados inferiores a los previstos anteriormente.
Willie Walsh señaló que el conflicto en Oriente Medio y el aumento del combustible han deteriorado significativamente las perspectivas financieras del sector.
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“Las interrupciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio y el aumento de los costos del combustible han empeorado las perspectivas para las aerolíneas. A nivel mundial, se espera que la rentabilidad se reduzca a la mitad en comparación con 2025. Las ganancias pasarán de 45.000 millones de dólares en 2025 a 23.000 millones este año, mientras que los márgenes caerán del 4,2 % al 2,0 %”, señaló la IATA.
Walsh explicó que todas las aerolíneas están sufriendo el impacto del aumento del 70 % en el precio del combustible para aviones. Aunque parte de esos costos se están recuperando mediante aumentos tarifarios y mejoras de eficiencia, esto no será suficiente para mantener los niveles de rentabilidad del año pasado.
Añadió que las aerolíneas más pequeñas, especialmente aquellas que iniciaron el año con balances financieros débiles, enfrentan mayores dificultades.
Oriente Medio, la región más afectada
Según IATA, todas las regiones del mundo seguirán registrando ganancias, aunque inferiores a las previstas inicialmente, con la excepción de Oriente Medio.
Las aerolíneas del Golfo enfrentan una gran incertidumbre operativa tras el cierre casi total del espacio aéreo ocurrido al inicio del conflicto.
“Las aerolíneas del Golfo están haciendo un trabajo extraordinario para mantener la conectividad, pero los impactos financieros significativos son inevitables”, afirmó Walsh.
Carga aérea
Los ingresos por carga alcanzarían 162.000 millones de dólares en 2026, un aumento del 7,2 % respecto a los 151.000 millones de 2025.
Aunque la demanda de carga crecería apenas 0,7 % en toneladas-kilómetro de carga (CTK) y 0,2 % en volumen físico transportado.
El aumento de ingresos se debe principalmente a que las aerolíneas están trasladando a los clientes parte del incremento de costos derivado del combustible.
Los rendimientos de carga crecerían un 6,5 % en 2026, tras tres años consecutivos de caídas. (I)
El Universo
